Es un hecho que deja perplejos a todos los colombianos la sorpresiva desmovilización de Elda Neyis Mosquera Rodríguez alias “Karina” la guerrillera mas buscada en el país, y de quien no se sabia mucho de su vida.
Se nota que la rueda de prensa que dio un día después de la entrega voluntaria y que el gobierno aprobó es una estrategia para ganar popularidad, para que se note los recursos utilizados en la guerra en vez de educación y salud están sirviendo para formar la paz.
“Karina” que se volvió una leyenda por todos los delitos que se le imputan es una clara prueba fehaciente de que el grupo terrorista FARC está resquebrajado, puede ser que “Karina” sea muy inteligente para darse cuenta de que seguir en las filas de las FARC ya no tiene futuro y que el gobierno esta dando resultados.
Pienso que la entrega de “Karina” es valedero pero desearía que si pagara por todos los delitos cometidos, y no que por desmovilizarse después de 26 años delinquiendo solo pague 8 por entrar en la ley de justicia y paz, podrá sonar muy duro y todo lo que quieran pero la verdad es que es mas dura la situación que vivió el noroccidente de Antioquia durante 26 años por los daños hechos por esta mujer.
Por: Juan José Ramírez
martes, 20 de mayo de 2008
viernes, 16 de mayo de 2008
Tercera fase de transmilenio lista para su inicio
Ya esta listo el inicio de la tercera fase de la construcción de la tercera fase de transmilenio que va por la carrera decima. Comienza desde la calle 31 sur y finaliza en la calle 34 tuene una total de 7,2 kilómetros de recorridos el costo total de esta construcción es de 626.477 millones de pesos.
Son dos los consorcios que estarán al frente de esta construcción y tres fases de la misma.
El pago de estas obras ya se hizo al igual que 8 más que se harán no para transmilenio pero si para la ciudad como la construcción final de la Boyacá al norte y la prolongación de la carrera 9 entre la calle 134 y la 170.
por: Juan Jose Ramirez
Son dos los consorcios que estarán al frente de esta construcción y tres fases de la misma.
El pago de estas obras ya se hizo al igual que 8 más que se harán no para transmilenio pero si para la ciudad como la construcción final de la Boyacá al norte y la prolongación de la carrera 9 entre la calle 134 y la 170.
por: Juan Jose Ramirez
entrevista gerente de transmilenio: Fernando Álvarez Morales
¿Cómo fue su trayectoria para ingresar a esta empresa como gerente?
R/ Bueno comencé estudiando en la Institución nacional de administración pública (INAP), hice una especialización en economía pública, he venido trabajando como consultor de la Alcaldía Mayor, en el diseño del sistema integrado de transporte publico para Bogota. Fui Vicerrector y decano de la Universidad Centra, ocupe el cago como vicepresidente de Telecom, secretario general de la Aeronáutica Civil y del Instituto de Bienestar Familiar, también fui subdirector de ICETEX.
¿Por que cree, que el alcalde Samuel Moreno lo nombro a usted, como gerente de transmilenio?
R/ Bueno creo que una razón muy importante, es por mi recorrido laboral entorno a este medio, como lo es el sistema de transporte, el alcalde conoce muy bien mi trayectoria y tiene mucha confianza en mí.
¿De que forma se comunica usted con los usuarios de transmilenio?
R/ Hay diferentes formas de comunicación, aunque yo no estoy en dialogo directo con ellos. Pero cuando se toma una decisión en torno al sistema, esta se da a conocer por medio de las personas que se encuentran laborando en las estaciones, como son los amigos de transmilenio, que han sido muy efectivos, también las personas que están en los portales y que se dirigen al publico por medio de los parlantes, que allí se encuentran, también con folletos o volantes; en fin hay muchas formas, en que no solo yo sino la empresa se comunica con los usuarios.
¿Cuáles son los inconvenientes que día a día se presentan en la empresa?
R/ Por parte de los usuarios el sobre cupo, esa es la mayor queja, también la demora de los articulados pero las personas tienen que entender que mas de 1 millón de personas ingresan al sistema diariamente y si los ciudadanos no tenemos cultura ciudadana y no manejamos adecuadamente este servicio esto no va a cambiar.
¿Qué planes o proyectos tienen para solucionar el problema o por lo menos alivianarlo?
R/ Se están abriendo nuevas rutas, se esta haciendo la adquisición de nuevos troncales. Pero el problema que tenemos, es que estamos llagando al tope de troncales en Bogotá y por eso estamos implementando nuevas rutas, para darle como un respiro a transmilenio.
¿En que se basa transmilenio para subir el precio del pasaje?
R/ En esto influyen muchas cosas. Es importante entender, que, transmilenio no es el que opera directamente, sino que transmilenio otorga una concesión a unos particulares y esos particulares, esas empresas, establecen los módulos para el calculo tarifarlo.
Hay varios elementos que influyen en ese cálculo, hay dentro de la concesión una tarifa técnica, que tiene que ver con los kilómetros recorridos, con el número de pasajeros, pero fundamentalmente hay un elemento clave que son los kilómetros recorridos por cada articulado y eso tiene una incidencia.
Hay un rumor, puede que sea cierto o no y quisiera que usted sacara de dudas a los ciudadanos. ¿Es verdad, que transmilenio se gana libres 1.000.000.000 de pesos mensuales?
R/ Jajajajaja…quien te dijo eso. Eso es algo ilógico, eso es una suma muy exagerada. Que diariamente tenemos ahorros, si. Pero esos ahorros a final de mes o cuando se necesitan se gastan, como por ejemplo en mantenimiento de vehículos, no es tarea fácil hacerle mantenimiento a los buses cada mes para mayor seguridad y el costo de repuestos, llantas que no se consiguen en el país si no que se taren del exterior, a demás el precio del ACPM es muy elevado cada mes un articulado fácilmente se gasta 2 o 3 millones de pesos.
¿Cual es el problema con las lozas de transmilenio que cada día se están haciendo reparaciones y no duran mucho tiempo?
Eso es un tema que le corresponde al IDU, que es el encargado de abrir las licitaciones para decir quien es el que va a construir o reparar las lozas, pero también toca aclarar, que las lozas soportan un limite de peso, pero cuando en los troncales hay sobre cupo esto genera mayor peso y las lozas no resisten.
Pero si tú colocas, un transmilenio en las rutas particulares, estas no durarían más de 1 mes.
El IDU, esta implementando nuevas medidas, para que los que ganen estas licitaciones, cumplan con los requerimientos exigidos y puedan hacer un mejor trabajo.
¿Por ultimo que significa transmilenio para bogota?
Transmilenio para Bogotá es un símbolo. Me parece, que es un símbolo de progreso, indiscutiblemente, creo que transmilenio, divide la historia de la ciudad antes de y después de. Y es indiscutible, que además la implementación del sistema de transmilenio, si tú lo miras históricamente, ha generado una transformación; donde hay transmilenio hay todo un cambio urbanístico.
Doctor Fernando Álvarez, muchas gracias por su tiempo, se que ha estado muy ocupado y gracias por estos 10 minutos.
Gracias a ti, porque esto le da una mejor imagen a transmilenio y que las personas sepan que transmilenio cada vez es mejor.
INPAHU
REDACCION PARA PRENSA Y MEDIOS ELECTRONICOS
JUAN JOSE RAMÍREZ LÓPEZ
16/05/08
R/ Bueno comencé estudiando en la Institución nacional de administración pública (INAP), hice una especialización en economía pública, he venido trabajando como consultor de la Alcaldía Mayor, en el diseño del sistema integrado de transporte publico para Bogota. Fui Vicerrector y decano de la Universidad Centra, ocupe el cago como vicepresidente de Telecom, secretario general de la Aeronáutica Civil y del Instituto de Bienestar Familiar, también fui subdirector de ICETEX.
¿Por que cree, que el alcalde Samuel Moreno lo nombro a usted, como gerente de transmilenio?
R/ Bueno creo que una razón muy importante, es por mi recorrido laboral entorno a este medio, como lo es el sistema de transporte, el alcalde conoce muy bien mi trayectoria y tiene mucha confianza en mí.
¿De que forma se comunica usted con los usuarios de transmilenio?
R/ Hay diferentes formas de comunicación, aunque yo no estoy en dialogo directo con ellos. Pero cuando se toma una decisión en torno al sistema, esta se da a conocer por medio de las personas que se encuentran laborando en las estaciones, como son los amigos de transmilenio, que han sido muy efectivos, también las personas que están en los portales y que se dirigen al publico por medio de los parlantes, que allí se encuentran, también con folletos o volantes; en fin hay muchas formas, en que no solo yo sino la empresa se comunica con los usuarios.
¿Cuáles son los inconvenientes que día a día se presentan en la empresa?
R/ Por parte de los usuarios el sobre cupo, esa es la mayor queja, también la demora de los articulados pero las personas tienen que entender que mas de 1 millón de personas ingresan al sistema diariamente y si los ciudadanos no tenemos cultura ciudadana y no manejamos adecuadamente este servicio esto no va a cambiar.
¿Qué planes o proyectos tienen para solucionar el problema o por lo menos alivianarlo?
R/ Se están abriendo nuevas rutas, se esta haciendo la adquisición de nuevos troncales. Pero el problema que tenemos, es que estamos llagando al tope de troncales en Bogotá y por eso estamos implementando nuevas rutas, para darle como un respiro a transmilenio.
¿En que se basa transmilenio para subir el precio del pasaje?
R/ En esto influyen muchas cosas. Es importante entender, que, transmilenio no es el que opera directamente, sino que transmilenio otorga una concesión a unos particulares y esos particulares, esas empresas, establecen los módulos para el calculo tarifarlo.
Hay varios elementos que influyen en ese cálculo, hay dentro de la concesión una tarifa técnica, que tiene que ver con los kilómetros recorridos, con el número de pasajeros, pero fundamentalmente hay un elemento clave que son los kilómetros recorridos por cada articulado y eso tiene una incidencia.
Hay un rumor, puede que sea cierto o no y quisiera que usted sacara de dudas a los ciudadanos. ¿Es verdad, que transmilenio se gana libres 1.000.000.000 de pesos mensuales?
R/ Jajajajaja…quien te dijo eso. Eso es algo ilógico, eso es una suma muy exagerada. Que diariamente tenemos ahorros, si. Pero esos ahorros a final de mes o cuando se necesitan se gastan, como por ejemplo en mantenimiento de vehículos, no es tarea fácil hacerle mantenimiento a los buses cada mes para mayor seguridad y el costo de repuestos, llantas que no se consiguen en el país si no que se taren del exterior, a demás el precio del ACPM es muy elevado cada mes un articulado fácilmente se gasta 2 o 3 millones de pesos.
¿Cual es el problema con las lozas de transmilenio que cada día se están haciendo reparaciones y no duran mucho tiempo?
Eso es un tema que le corresponde al IDU, que es el encargado de abrir las licitaciones para decir quien es el que va a construir o reparar las lozas, pero también toca aclarar, que las lozas soportan un limite de peso, pero cuando en los troncales hay sobre cupo esto genera mayor peso y las lozas no resisten.
Pero si tú colocas, un transmilenio en las rutas particulares, estas no durarían más de 1 mes.
El IDU, esta implementando nuevas medidas, para que los que ganen estas licitaciones, cumplan con los requerimientos exigidos y puedan hacer un mejor trabajo.
¿Por ultimo que significa transmilenio para bogota?
Transmilenio para Bogotá es un símbolo. Me parece, que es un símbolo de progreso, indiscutiblemente, creo que transmilenio, divide la historia de la ciudad antes de y después de. Y es indiscutible, que además la implementación del sistema de transmilenio, si tú lo miras históricamente, ha generado una transformación; donde hay transmilenio hay todo un cambio urbanístico.
Doctor Fernando Álvarez, muchas gracias por su tiempo, se que ha estado muy ocupado y gracias por estos 10 minutos.
Gracias a ti, porque esto le da una mejor imagen a transmilenio y que las personas sepan que transmilenio cada vez es mejor.
INPAHU
REDACCION PARA PRENSA Y MEDIOS ELECTRONICOS
JUAN JOSE RAMÍREZ LÓPEZ
16/05/08
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